ミッド

リン郡長官ロジャー・ナイキストは11月16日水曜日、センターに関するメディアの質問に答えた。

トラックは左側の歩道に停車し、その貨物はミッドウィラメットバレーインターモーダルセンターで列車に積み込まれます。

ミッドウィラメットバレーインターモーダルセンターの地図。

リン郡の内陸コンテナ港は数か月にわたる遅延を解消し、地元の草の種子を海外のバイヤーに出荷し始めるのに必要な設備をすべて備えている。

あとはいくつかのコンテナが必要ですが、数週間以内に到着する予定です。

プロジェクトマネージャーのドン・ワデル氏は声明で、「船会社がミッドウィラメットバレーのインターモーダルセンターからの予約をいつ受け付けるかが荷主に通知される」と述べた。

同センターは12月初旬に業務を開始する準備が整っている。

かつて国際製紙工場があり、2009年に閉鎖されたミラーズバーグの敷地に正式にオープンしてから数日後、スタッフと郡当局者は11月16日水曜日、ツアーのためにミッドウィラメットバレーインターモーダルセンターをオープンした。

リン郡長官のロジャー・ナイキスト氏は、「その動機は、農業産業、あらゆる天然資源関連、あらゆる種類の製造業や生産業が、可能な限り最もコスト効率の高い方法で消費者に商品を届けられるようにすることであった」と述べた。 「これは彼らがそれを行うのに役立ちます。」

コンテナ港は主に地元の農産物貨物をトラックから受け取り、ポートランド、シアトル、タコマの外航船ターミナルに向かう鉄道車両に積み込む予定だ。 コンテナ港管理者らは、60エーカーの敷地には毎年4万個以上のコンテナを出荷するのに十分な需要があると繰り返し推定している。

しかし、コンテナヤードを担当する非営利経済開発公社のスタッフによると、最終的に大型のスチール製の箱を海外目的地に輸送する貨物船は、需要を捉えるのが遅れているという。

「現在、年間約4万個のコンテナが私たちの近隣地域から出て、シアトル港またはタコマ港にトラックで運ばれなければなりません」とナイキスト氏は述べた。 「これにより、彼らはここに来て電車に乗せるという選択肢が得られます。」

輸送コンテナに入れることができる荷物を持っている人は誰でも、複合一貫輸送センターの潜在的な顧客です。 ウィラメットバレー中部では、そのほとんどが草の種子栽培者です。

渓谷に商品を送り込む荷主の数が、搬入する商品よりも多いため、渓谷では空のコンテナが不足している。

ユニオン・パシフィックは7月、鉄道運営会社がノースウェスト・シーポート・アライアンスのターミナルからも貨物を輸入することを認めた。

当時、プロジェクトマネージャーのドン・ワデル氏は、ウィラメットセンターを通じて誰がコンテナを輸入するかについては明言しなかったが、大手小売店の配送センターになる可能性が高いと述べた。

Lowe's と Target は、ウィラメット バレー中部で大規模な倉庫を運営しており、工場から米国北西部全域の店舗に入荷貨物を配送しています。

コンテナヤードと、イリノイ州に本拠を置くITSコングローバルという出荷業務を請け負う請負業者は、ウィラメットバレー中部の牧草種子産業と海上運送業者を効果的に結び付ける一種の仲介業者としての役割を果たしている。

ITSコングローバルは余剰の空コンテナをシカゴのような輸入の多い港からユニオン・パシフィック鉄道で運び込むつもりだった。 しかし、数年前のコンテナヤード計画で特定されたコンテナの供給源はその後枯渇した。

今のところ、正体不明の海運会社1社がミッドウィラメット鉄道基地から荷主の貨物を受け取る契約を結んでいる。 より多くの運送業者が参加すれば、より多くのコンテナをアウトバウンド貨物のためにバレーに迂回させることが可能になる。

ナイキスト氏はコンテナ港の初期の支持者の一人だった。

州と地元の政治家は、2017年に鉄道貨物ヤードの競争入札でウィラメット・バレー中部を選択し、支持するようオレゴン州に促した。その際、コネクト・オレゴン助成金に2500万ドルを申請するために経済開発公社が設立された。

オレゴン州交通委員会は、温室効果ガスの排出と州の高速道路網の渋滞を軽減するために鉄道による貨物輸送を検討していました。1 つの列車が多くのトラックの代わりになります。