インターコンプ重量

投稿者: AJOT | 2023年7月19日午前11時34分 | インターモーダル

エグゼクティブサマリー

Intercomp テクノロジーは、重要な Weigh-In-Motion 機能を REMPREX 自動化ゲート システムと統合し、リアルタイムのコンテナ計量データと、重要なトラック/鉄道の複合輸送施設の運用スループットを強化するためのこれまでに類のないソリューションを提供します。

背景

米国最大の都市の 1 つの郊外に位置する大手クラス I 鉄道会社は、複合一貫輸送ターミナルを 24 時間体制で運営しています。これは、大手海運会社に近いこともあり、複合一貫物流にとって最も混雑する最も重要なターミナルの 1 つです。発信トラフィックの約 40% を占める統合ハブ。

効率、信頼性、安全性は、事実上すべての現代の複合一貫輸送機関、鉄道操車場、港湾、流通、輸送センターにおいて優先的な運用要件です。 この施設では、平均 1 日に 950 台ものトラックが鉄道行きのコンテナを配達し、同数の下りトラックが到着する列車からコンテナを受け取ります。 この稼働中の施設では、1 日に最大 12 両の満載の 8,000 フィートのクラス I 列車の積み降ろしが日常的に行われています。このレベルのターミナル交通量の多さを受けて、鉄道運送会社は REMPREX に協力して施設に自動化ゲート システム (AGS) 貨物を装備するよう依頼しました。チェックポイント。

REMPREX システムは、自動ゲート キオスクと光学認識技術を導入して、通行、セキュリティと身元確認、トラックやコンテナのターミナルの移動を容易にし、ターミナルの運用を最適化し、交通調整に重要なデータを提供します。 また、鉄道事業者は、運用の強化において計量が果たせる役割を特定し、施設の運用効率とリアルタイム データの収集を改善するための先駆的なソリューションの作成を支援するために REMPREX と協力するよう Intercomp に依頼しました。

REMPREX AGS の自動貨物チェックポイントは、複合一貫輸送ターミナルの従来の有人ゲートに取って代わります。

課題鉄道運送業者は、ターミナル内でトラックやトレーラーをより効率的に移動させる方法を模索する一方で、別の問題にも取り組んでいました。 鉄道事業者にとって、重量超過のコンテナは常に特有の課題と機会損失をもたらしてきました。 ターミナルのオペレーターは、コンテナ積載の単一の真実点として船荷証券に依存する必要があり、あるいは、トラックスケールを使用したり、貴重なクレーンを縛り付ける追加の取り扱いを行ったりして、疑わしい荷物を非効率的な手動計量にかけることで、業務フローに劇的な影響を与える必要がありました。 ヤードに入るすべてのコンテナトラックの重量を効率的かつ効果的に測定する能力がなければ、これらの決定は現場担当者に委ねられ、潜在的な重量超過、重量不足、またはシフトされた荷物を主観的に特定して手動で検証する必要があり、ボトルネックや遅延、さらには収益と安全性の損失が生じることがよくありました。懸念事項。 REMPREX によると、ヤードホスティング業者は 30% もの重量超過のコンテナに遭遇していました。「コンテナの重量は、列車、船舶、はしけにコンテナの積荷を適切に計画し配置するために非常に重要です。なぜなら、不正確な重量の複合効果により、安全性と効率性の問題があらゆる輸送機関に発生する可能性があるからです」 REMPREX の最適化およびエンジニアリング担当副社長である Gerry Bisaillon 氏は次のように述べています。 「たとえば、列車に搭載されている機関車の数は車両の総重量に応じて変化するため、重量が不正確だと列車のパフォーマンスが低下したり、リソースが無駄になったりする可能性があります。 はしけや船舶の重量が多すぎると、明らかに深刻な結果が生じる可能性があり、重量が少なすぎると、収益が失われる可能性があります。 施設に入るユニットの重量を正確に特定することで、積載計画担当者は、重量不足または重量超過のコンテナによって引き起こされる遅延、非効率、事故を回避できます。」

解決

この鉄道事業者は、ターミナル入口に固定計量ソリューションを導入する前段階として、到着コンテナの重量不足と重量超過の割合を検証するのに役立つ概念実証として、Intercomp の LS630-WIM™ ポータブル Weigh-In-Motion スケールを評価していました。 通信事業者は Intercomp に対し、Weigh-In-Motion テクノロジーを REMPREX システムとシームレスに統合する可能性を探るよう挑戦し、コラボレーションが生まれました。